有感于对“禁摩限电”拍手称赞

作者: E星期五 分类: 自己写的日记 发布时间: 2016-04-20 09:47 ė 6 没有评论

阴有小雨
第一条 中华人民共和国是工人阶级领导的、以工农联盟为基础的人民民主专政的社会主义国家。宪法第一章第一条。有感于近期各大中城市交通大范围的禁摩限电。
几年前看过一段文字,一老外来到中国,连连称赞中国的交通,因为在他们国家没有或很少有非机动车道,而中国城市在这方面很为这群体专门留出了车道。
网络上支持“禁摩限电”的有两种观点。
观点1,不安全,事故率比重大和死亡率最高
观点2,不环保,二次污染重。
其实在我看来这两个五毛观点根本站不住脚而且很SB,
原因1,用户群体多事故多了很正常,没听说过骑电车自己撞墙死亡的,反而因为汽车才导致电车驾驶人伤亡的居多,是不是应该禁止汽车上路?汽车也有369等,主要从价格上体现,是不是也应该来一个统计,10万元以下的汽车和10万以上的事故率和乘驾人员伤亡率哪一个更高,按照这个思路是不是下一步要禁止10万元以下的汽车上路了?这趋势是说路权要归权贵人所有?
原因2,引用别人的话。1、现在发电机、电动机、电池充放电的效率都在95%以上。
2、热电机组效率远远高于汽车使用的内燃机。
3、汽车内燃机在低负荷和高负荷时的效率更低,而电动车是效率均衡的,所以同排量混动汽车比纯燃油车省油且动力更强劲。
4、发电除了使用火电,还有风电水电核电。
5、电动车大都是在夜间使用谷电充电,只是充分利用了电网的闲置发电能力。
6、即便电动车的上述几个优势不具备,那顶多是摩托车比电动车环保,而不可能是1.5吨的汽车比80公斤的电动车 环保。实际上摩托车也无法和电动车比节能。

当然,最关键的,是电动车便宜,汽车贵,就如网易专题说的那样,他们是在禁止一种交通工具,原因仅仅是他们没有能力也没有意愿去管理这种交通工具,

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